systematic air traffic management in a regular lattice
play

Systematic Air Traffic Management in a Regular Lattice Richard - PowerPoint PPT Presentation

Systematic Air Traffic Management in a Regular Lattice Richard Irvine, Horst Hering EUROCONTROL Experimental Centre, France. Outline SuperHighway project Regular lattice Initial simulation results Potential advantages and


  1. Systematic Air Traffic Management in a Regular Lattice Richard Irvine, Horst Hering EUROCONTROL Experimental Centre, France.

  2. Outline • SuperHighway project • Regular lattice • Initial simulation results • Potential advantages and future work

  3. ��������������������� ��������������������� �� ������������������� ������������������ �!��������������� ������������"��������������

  4. ���������# !�� ���$� �%�!��� ���$��� UN UN - - 867 867

  5. ���������#

  6. )�������� * &�������������������������������'�( ��������������������'�( &���������������'����������������������������( �������������������(����������������������( &���������'�������������"�������������������� �������������������( &�������������������������������������� ���������������(

  7. �����������0 1�������2�������, ��� ���'���� .���������0 ��������������� .��� �/������� ������ �������� ���� ������ �+��� ����� '����� ��� ��+��������"����'���������'�����- �������+���������������������"�������+��������������'������ ������ � ���������������������������,����������������"������������������- ����������0 �������������������

  8. ���������������0 ��"����0 ������������"�����

  9. %���� #3� ������� �"� ��������� ������� ������ ����������������������"������'���������������� ������"� 4������� �4�������567��"���������������������"�"������

  10. FL 380 FL 370 FL 360 FL 350 N FL 340 W E FL 330 S FL 320 FL 310 FL 300

  11. $�+�������������"�/������������� 2�"������� 1���������� 8���������#����"� 8�����'�#����"�

  12. ��/��������������, �/�������������"���� � ! � � : > � 9 �+������;<-<= ���/�;6-�=

  13. %�����3���������������� ��������������������������������� ����������������������

  14. Basic lattice element Mono-directional route Mono-directional route with joining and leaving lanes Bi-directional route Bi-directional route with joining lanes

  15. 2���������������0 ���������������( #4��� ?���� ������ !����

  16. 2�������������� !���������""��������'���������������������"�������� �-�-������������������ $��'����"����"����� ��������� @�����"�����������"�������'���A�����������������"� 0 B!�C���������"���D�91�C�������������D ������������� ����������'����������"� �/�������������"��������������������������������+��������

  17. !�'��� ����E����� ���""������� #-�� $�����

  18. !�'��� �����"��� ����E����� ���""������� #-�<

  19. !�'��� ����E����� ���""������� #-�� :�������

  20. !�'��� :�������

  21. Turning and merging

  22. Climbing and descending lanes climbing climbing descending descending Horizontal Vertical view view

  23. Fast-time simulation !�"������+�������"����������0 ��������������������� ;�<������/�<����� �'�������������2B�� ��'��������1����<����""���5�������������+�������"���������7 ������"����+�������������� F�������������������������+����������������������������+�������" �������� @����������'����"����"����������������"��������������� �������������������

  24. Conflicts 6000 5000 4000 Conflicts Total conflicts 3000 Level level crossing conflicts 2000 1000 0 unconstrained semi-circular semicircular Flight plans, Lattice 70 Lattice 35 Direct Direct Navigation schemes $��������������"������'����������������������"� 2�������?���� �<=����������������������'����"����"����� <<=��������������� �����'���A���������������������+�� ������������������������������'���A��������A���������� $����������"����"���������������5��������������7�"���������� ��������������������������������"�����������������������������

  25. Total fuel consumption 115 114.5 114 Kilotonnes 113.5 113 Total fuel consumption 112.5 112 111.5 111 110.5 unconstrained semi-circular semicircular Lattice 70 Lattice 35 Flight plans, Direct Direct Navigation scheme .�����"��� ���������?��� �8#-B=�������������� ������������� �����,��������������'��������

  26. Potential advantages • Regular structure allows replication of airspace design solutions throughout a region • Common operating procedures throughout a region • Elimination of crossing conflicts between cruising aircraft. • Two easily identifiable populations – “stable” (low monitoring), “transition” (higher monitoring) • Multiple routes facilitate traffic distribution and rerouting around reserved areas

  27. Further investigation • Improve model of aircraft mass • Investigate use of joining/leaving lanes to separate climbing/descending/cruising aircraft • Apply suitable flow management algorithm • Operational feasibility • Rerouting around reserved areas • Sectorisation, workload and capacity • 2020 traffic

  28. ���������A�G���������A�������������(

Recommend


More recommend