The ¡Airline ¡Passenger ¡ Experience ¡Con4nuum ¡ ¡ NYCUPA ¡– ¡22 nd ¡Feb ¡2012 ¡ Jonathan ¡Norris ¡ Execu4ve ¡Director ¡– ¡Trade ¡Media ¡& ¡Events ¡ NYCUPA_JNv1 ¡ 1 ¡
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FEBRUARY 2012 A I R L I N E P A S S E N G E R QUARTER 4 / 2011 A I R L I N E P A S S E N G E R QUARTER 4 / 2011 O f f i c i a l P u b l i c at i o n o f t h e A i r l i n e P a s s e n g e r E x p e r i e n c e A s s o c i at i o n O f f i c i a l P u b l i c at i o n o f t h e A i r l i n e P a s s e n g e r E x p e r i e n c e A s s o c i at i o n MADE TO ARE YOU WELL-CONNECTED? Making the right choice about infl ORDER ight wireless Why airlines want bespoke cabins – and how suppliers cope OPEN ALL HOURS Dine whenever you want CHILL PILL with 24-hour galleys Stressed-out passengers ADD FRIENDS AND create revenue opportunities INFLUENCE PEOPLE Earning passenger loyalty DREAM RIDE through social media Boeing’s 787 doesn’t WIDE BODIES disappoint fi rst fl yers APEX.AERO How to seat the larger passenger SPICE, SPICE BABY C A B I N I N T E R I O R | C o n n e c t i v i t y | C o n t e n t | I F E | I n f l i g h t S e r v i c e s | M o b i l e | P r e / P o s t - F l i g h t | S o c i a l M e d i a Why aircraft galleys are due for a makeover C A B I N I N T E R I O R | C o n t e n t | I F E c | I n f l i g h t S e r v i c e s | p a s s e n g e r | P r e / P o s t - F l i g h t NYCUPA_JNv1 ¡ 4 ¡ APEX_FEB2012_Cover_FFj2.indd 1 11/01/2012 6:16 APEX_Overview_JNv2 ¡
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“In ¡2000, ¡the ¡average ¡load ¡factor ¡was ¡ 72.4% ¡and ¡the ¡airline ¡industry ¡earned ¡ $2.6 ¡billion. ¡Last ¡year ¡[2009], ¡it ¡was ¡ over ¡81% ¡and ¡the ¡industry ¡lost ¡around ¡ $2.5 ¡billion” ¡ Perry ¡Flint ¡(Air ¡Transport ¡World) ¡ NYCUPA_JNv1 ¡ 8 ¡
Profitability ¡is ¡more ¡sensi4ve ¡to ¡revenue ¡ than ¡cost ¡ 1% ¡ A ¡1% ¡improvement ¡ in ¡revenue ¡has ¡the ¡ 2-‑2.5% ¡ same ¡effect ¡on ¡ opera4ng ¡profit ¡as ¡… ¡ 4-‑5% ¡ 8-‑9% ¡ 10-‑11% ¡ Revenue ¡ Maintenance ¡ Rentals, ¡ Fuel ¡cost ¡ Cash ¡opera1ng ¡ cost ¡ Deprecia1on ¡& ¡ cost ¡ Insurance ¡ Source: ¡IATA ¡Total ¡Opera1ng ¡cost ¡breakdown ¡2005 ¡ 9 ¡ NYCUPA_JNv1 IATA ¡Economic ¡briefing ¡June ¡2007 ¡
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“As ¡we ¡move ¡forward ¡air ¡travel ¡will ¡be ¡ more ¡about ¡customers ¡paying ¡a ¡ premium ¡for ¡a ¡collec4on ¡of ¡ experiences” ¡ Richard ¡Stevens ¡(forpeople) ¡ NYCUPA_JNv1 ¡ 13 ¡
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“Brands ¡will ¡need ¡to ¡ensure ¡that ¡the ¡ customer ¡experience ¡is ¡personal, ¡ familiar, ¡an4cipatory ¡and ¡engaging” ¡ Mar<n ¡Raymond ¡(The ¡Future ¡Laboratory) ¡ NYCUPA_JNv1 ¡ 16 ¡
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Cabins are consumer-influenced products INDUSTRIAL GOOD... but also ... CONSUMER GOOD Life Cycle Life Cycle 5 - 10 years > 30 years Main Drivers Main Drivers Efficiency of airline processes Payload & range Comfort features for passenger Operational cost (fuel & labour) Services for Airlines and passenger Safety & reliability Productivity of cabin value chain Fleet commonality Challenges Challenges 90% of changes after entry into service 90% of changes before entry into service Cabin / fuselage integration Emission decrease (CO 2 & noise) Complexity reduction Weight reduction & advanced materials NYCUPA_JNv1 ¡ Intelligent customisation & conversion Next generation systems & engines 21 ¡
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Demographics & Societal Changes Redefine Travel & Service Needs ¡ Population Share of People 65 Years and Older ¡ Japan ¡ Future Trend Setters Demographics Meets Italy ¡ Germany ¡ Passenger Segments Developed Countries ¡ U.S. ¡ World ¡ Greying ¡Society ¡ Source: ¡NIPSSR, ¡2008; ¡UN, ¡2006 ¡(from ¡2010 ¡projec4on) ¡ Female ¡Forces ¡ Passenger ¡of ¡Size ¡ Rising ¡Giants ¡
Obesity Increasingly Becoming an All-Milieu Core Societal Problem ¡ Prevalence of Obesity 2005 & 2015 Future Trend Setters 2005 < ¡8.0 ¡% ¡ Demographics Meets 8.0 ¡-‑ ¡14.9 ¡ 15.0 ¡-‑ ¡29.9 ¡ Passenger Segments 30.0 ¡-‑ ¡44.9 ¡ > ¡45.0 ¡% ¡ Es4ma4on ¡of ¡% ¡of ¡ 2015 Popula4on ¡with ¡BMI ¡ > ¡30; ¡males, ¡aged ¡30+ ¡ Greying ¡Society ¡ Source: ¡WHO ¡2008 ¡ Female ¡Forces ¡ Passenger ¡of ¡Size ¡ Rising ¡Giants ¡
Women will increasingly influence business & lifestyle Women % of A-Levels and Students in Germany Future Trend Setters Women % of student ¡ Women % of A-levels ¡ Demographics Meets Passenger Segments Greying ¡Society ¡ Female ¡Forces ¡ Passenger ¡of ¡Size ¡ Rising ¡Giants ¡
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Since ¡1978, ¡the ¡average ¡seat ¡pitch ¡between ¡Y/C ¡ seats ¡has ¡lost ¡3 ¡inches ¡which ¡has ¡had ¡to ¡be ¡ compensated ¡by ¡the ¡introduc4on ¡of ¡slimmer ¡ seat ¡backs ¡and ¡other ¡innova4ve ¡design ¡features ¡ NYCUPA_JNv1 27
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What ¡is ¡the ¡impact ¡on ¡efficiency? ¡ +100% ¡ Density ¡ +50% ¡ +33% ¡ Datum ¡ 1980s ¡ 1990s ¡ 2000s ¡ Today ¡ 1st ¡Gen ¡ 2 nd ¡Gen ¡ -‑20% ¡ -‑30% ¡ -‑50% ¡ Innova4ve ¡ Lie-‑flat ¡Cocoon ¡ Full-‑flat ¡Cocoon ¡ Full-‑flat ¡ Recliner ¡/ ¡Cradle ¡ NYCUPA_JNv1 ¡ 33 ¡
Innova4ve ¡Full-‑flat ¡configura4ons ¡ Toe-‑to-‑toe ¡ Staggered ¡front ¡facing ¡ Yin-‑yang ¡ Herringbone ¡aisle-‑facing ¡ Herringbone ¡window-‑facing ¡ Front-‑facing ¡(angled ¡bed) ¡ 34 ¡ NYCUPA_JNv1
Overhead ¡Stowage: ¡Accessibility ¡ ¡ 8-‑abreast ¡Y/C ¡ 9-‑abreast ¡Y/C ¡ If ¡standing ¡height ¡for ¡95% ¡man ¡is ¡fulfilled ¡handle ¡not ¡reachable ¡for ¡ 5% ¡woman ¡( large ¡centre ¡bin ¡with ¡8° ¡opening ¡angle) ¡ NYCUPA_JNv1 ¡ 35 ¡
Overhead ¡Stowage ¡Compartments ¡ ¡ lateral ¡bin ¡– ¡5 ¡roller ¡cases ¡ centre ¡bin ¡– ¡3 ¡roller ¡cases ¡ Business: ¡Over ¡2 ¡standard ¡roller ¡cases ¡per ¡passenger ¡ 6-‑abreast ¡sea4ng, ¡60” ¡pitch ¡ Economy: ¡Over ¡1 ¡standard ¡roller ¡case ¡per ¡passenger ¡ 9-‑abreast ¡sea4ng, ¡31” ¡pitch ¡ NYCUPA_JNv1 ¡ 36 ¡
Windows ¡ � Designed ¡to ¡op4mise ¡angle ¡of ¡vision ¡for ¡shortest ¡to ¡ tallest ¡passenger ¡ � A380-‑inspired ¡window ¡shape ¡ NYCUPA_JNv1 ¡ 37 ¡
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“Designers ¡have ¡a ¡much ¡beuer ¡ understanding ¡now ¡of ¡how ¡light ¡ manipulates ¡our ¡view ¡of ¡reality ¡by ¡ influencing ¡our ¡emo4ons” ¡ Armin ¡Plichta ¡(SchoA ¡Avia<on ) ¡ NYCUPA_JNv1 ¡ 39 ¡
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The Theatrical Workflow Today 48 ¡ NYCUPA_JNv1 ¡
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“The ¡occupants ¡of ¡an ¡airline ¡cabin ¡can ¡ range ¡from ¡nine ¡months ¡to ¡ninety ¡years ¡ old; ¡in ¡IT ¡proficiency ¡from ¡complete ¡ familiarity ¡to ¡uuer ¡ignorance” ¡ Anon ¡ NYCUPA_JNv1 ¡ 50 ¡
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Jonathan Norris Executive Director – Trade Media & Events jonathan.norris@ink-global.com +44 7703 679 671 @APEXjon | http://blog.apex.aero ¡ Thanks for your attention !
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